车厢车顶弯梁的拉弯技术难点_海南拉弯,海南拉弯厂

　　一、 零件特点 　

         　地铁不锈钢车厢车顶弯梁属不锈钢板折弯成型，零件属非对称型面，薄壁且轮廓形状为多种曲率半径相交，; 　　二、 技术难点 　　         1、 不同的曲率半径平滑交接； 　　

       2、 小曲率半径处无皱； 　　

       3、 非对称零件保证加工过程不失稳； 　

   　4、 整体保持平整； 　

　三、 拉弯加工过程采取的相应措施 　

  　1、 不同曲率半径平滑交接，我们采用了分体且可调整模具来实现； 　

  　2、 小曲率易起皱，我们采用了调整拉力加辅助外力的方法来实现； 　

  　3、 非对称失稳现象，我们采用调整夹持力且在主要受力面均施力且在模具上加装定型面来完成； 　

  　4、 整体零件平整，我们采用提高设备精度，提高整体模具精度，夹紧力均分等措施来实现； 　

　四、 综述 　　对于此类零件在加工过程中首先应对零件的特点有深刻的认识，其次是整个加工过程，每一个环节都应考虑仔细且有相应措施，拉弯结束后还应做适当的修整，以完成零件的加 工。

海南拉弯,海南拉弯厂

　　海口秀英鑫南兴铝材加工厂是一个专业从事型材拉弯，钢板加工，卷圆 切割，冲孔，生产销售为一体的拉弯产品专业化企业，本公司现有大型弯管机，拉弯机，机卷板机，数控切割机，可以根据金属材料结构特点，在外界拉力作用下，利用材料的屈服极限而成型，公司的各种弯弧技术处于海南较好的，设备齐全，人员专业。